Фото: вантажний літак Ан-12 в аеропорту Новосибірська (Getty Images) Не витрачай час на шум! Читай тільки суть з РБК-Україна у Google
У Росії вирішили об’єднати одразу кілька авіакомпаній в один холдинг. Такий крок може свідчити про поглиблення проблем у цивільній авіації.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Службу зовнішньої розвідки України.
За даними СЗРУ, державна корпорація “Ростех” планує об’єднати в єдиний холдинг пасажирську авіакомпанію Red Wings, вантажного перевізника SkyGates, санітарну авіацію та лізингову компанію “Авиакапитал-Сервис”. Управління новою структурою мають передати компанії “Ильюшин Финанс Ко”.
Офіційно таку реорганізацію пояснюють централізацією управління та створенням єдиної системи технічного обслуговування. Водночас у СЗРУ вважають, що справжня мета полягає в тому, щоб приховати фінансові проблеми окремих активів, об’єднавши їхню звітність у межах одного холдингу.
Чому авіакомпанії опинилися в кризі
За інформацією розвідки, Red Wings уже не може повноцінно виконувати власну чартерну програму. Із трьох літаків Boeing 777 регулярні рейси здійснює лише один, ще один використовується як резервний, а третій фактично не експлуатується. Ситуацію ускладнюють управлінські конфлікти та відтік кваліфікованих фахівців.
Схожі труднощі, за даними СЗРУ, має й вантажна авіакомпанія SkyGates. Вона стикається з дефіцитом двигунів і запасних частин, затяжними ремонтами та старінням авіапарку, який дедалі складніше обслуговувати.
Чому реформа не вирішить проблем
У розвідці наголосили, що створення нового холдингу не усуне жодної з цих проблем. На думку СЗРУ, реформа лише дозволить перерозподілити між компаніями фінансові ресурси, персонал і комплектувальні, але не збільшить кількість літаків, двигунів чи кваліфікованих працівників.
“Жодна реорганізаційна схема не поверне на Росію постачання західних комплектувальних, не пришвидшить серійний випуск вітчизняних літаків і не зупинить відтік кадрів, які виснажені роками авральних рішень”, – підкреслили в СЗРУ.
Там вважають, що проблеми російської авіації пов’язані з технологічною ізоляцією, зношеним авіапарком і хронічним кадровим дефіцитом.
